成都哪个片区最缺公交 二圈层声音最大
摘要： 成都每天有多少人依靠公共交通出行？平均每名乘客在路上要坐多久，出行距离多长？哪里的公交需求缺口还比较大？ 对于这些问题，有媒体调查显示目前成都公交出行的人群，居住主要集中在北二环与北绕城之间、郫县、双流、东二环至东绕城等区域；就业区则主要集中在一环内、高新区以及新都中部等区域。
截止10时投票截图
成都每天有多少人依靠公共交通出行？平均每名乘客在路上要坐多久，出行距离多长？哪里的公交需求缺口还比较大？ 对于这些问题，有媒体调查显示目前成都公交出行的人群，居住主要集中在北二环与北绕城之间、郫县、双流、东二环至东绕城等区域；就业区则主要集中在一环内、高新区以及新都中部等区域。
在新浪四川发起的独家调查中，犀浦新都片区的居民对于公交出行显得更加渴望，在近2500人的参与调查中，有700多票都投给了犀浦片区。而新都和城东片区、北三环居于二三四位。
网友评论
不少网友表示，要求晚收车，特别是犀浦、安靖、华阳这些地方收车太早了。市内到三环外的车应该至少推迟到9点吧。8点收车，生活不方便，跟个二三级城市一样。
新都片区的居民则建议公交集团将9路公交的终点站由“天回镇站”延伸到3公里外的“三河场站”，或者把25路的终点站从“植物园站”延长到“三河场站”，“只把路线延长两三公里，就可以方便很多人进出城。”
网友评论
北三区的网友也表示北三环交通太不顺畅了，亟需整改啊！！
对于这些问题，据之前媒体调查相关人士表示道路，也是制约公交线路开行的一大因素，很多社区巴士是7米木制小车，除了客流量少，还因为街道狭窄，公交车转弯半径不够。汪珏说，从中环到绕城内，很多新修的道路才修通、通车，且横向道路不多，公交线路布局难免受到制约。
例如东三环路到绕城区域内，就没有一条横向的公交线来连接。而在城西，已开通绕城到三环间唯一的“横向”公交线路89路。今年还将开通3条“横向”公交线路——北湖公交站到成都东客站支线、簇桥到大源的干线、十洪公交站到大源的干线。“现在车辆都停在路边，等到大源公交场站综合体修好后，公交线路就可以开通了。”
对于成都公交还有什么想法，大家赶快留言讨论吧。
