时速350公里！天府国际机场下穿高铁隧道主体贯通
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四川在线记者 王眉灵
成都天府国际机场明年就要“飞”了，与之相交的时速350公里高铁也迎来新进展——12月31日，新建成都至自贡高速铁路（以下简称成自高铁）天府机场下穿隧道主体结构贯通，标志着成自高铁项目先期开工段线下铁路工程主体全部完工，为成自高铁按期完工奠定坚实的基础。
成都至自贡铁路北起成都东站，全线设成都东、天府站、天府机场站、资阳西站、资中西站、威远站、自贡东站等7个车站。主要技术标准为高速铁路、双线，成都东至天府站段设计速度250公里/小时，天府站至自贡东站设计速度350公里/小时。
其中，由四川铁投集团全额筹资建设的天府国际机场段项目作为成自铁路先期开工段，连接国家级国际航空枢纽、丝绸之路经济带中等级最高的航空港成都天府国际机场，主要工程量为7.84公里隧道（天府机场站1座）及相关配套工程等，项目总投资34.48亿元、建设总工期18个月。
“成自高铁从停机坪下方穿过，中间还有轨道交通和公路通道，形成无缝换乘的综合交通枢纽体系，这种‘高铁追着飞机跑’的设计为全世界首例。”四川路桥铁路工程分公司成自铁路天府机场5标项目经理杜召林告诉四川在线记者，天府机场下穿隧道是全世界首条直接下穿机场航站楼、滑行区、跑道的时速350公里高速铁路控制性工程，也是国内最长的下穿机场航站楼、机场跑道的高铁明挖隧道，总长7.84公里。
这给建设带来不少困难。天府机场下穿隧道为明挖隧道，建设中削去了山丘、最大开挖深度达33米，形成长大深基坑，施工期间特别是汛期，安全隐患极大。今年汛期降雨量大，项目部加强水泵投入和抽排水，确保了安全如期推进建设。明挖隧道带来诸多大体积混凝土施工，混凝土表面容易开裂，建设匹配了喷淋养护台车，24小时洒水降温，确保建设质量。
四川在线记者在现场看到，裸露在外的管状物就是隧道，隧道上方部分段落正在进行回填施工，远方是欲起飞的航班楼。
杜召林介绍，隧道主体工程贯通后，接下来将开展回填及附属工程，“整个工程需要回填400多万方土，比现在施工地面平均高出15米。”天府机场下穿隧道建设将于2021年6月前全部完成，与天府国际机场投运进度保持一致。
作为先开段，天府机场下穿隧道的如期推进也为成自高铁建设如期完成奠定了坚实基础。
成自高铁是蓉昆高铁的重要组成部分，也是成都东站至成都天府国际机场站至自贡公交化改造工程项目之一。作为四川首条设计时速达350公里的城际客运专线，是西南地区高速铁路网重要组成部分之一，其在四川铁路建设史上具有里程碑意义。
未来，成自高铁建成通车后，不仅为在天府国际机场乘坐飞机的旅客提供极大便利、带动城市经济发展，该铁路线还将在自贡东站接川南城际铁路，与川南城际铁路自宜段组成蓉昆高铁（成都-昆明）、与川南城际自泸段组成成渝高铁二线（成都-自贡-重庆）。对于加快形成成都天府国际机场综合交通枢纽，加强成都、重庆和昆明地区间经济交通联系，推进长江经济带发展具有重要意义。
