成渝双城联动+行业专家齐聚！2025车联网大会绘制智能网联汽车产业新蓝图

当汽车驶入智能赛道，当道路与云端互联，一场深刻的产业变革已然到来。作为智能交通与数字经济深度融合的核心载体，车联网正重构出行生态、激活产业新价值。11月21日至22日，2025国际车联网技术大会在成都龙泉驿区顺利举办。

本次大会由中国通信学会、四川省经济和信息化厅联合主办，以“智联车域 数启未来”为主题，汇聚国内外行业专家、领袖及企业代表，聚焦智能网联汽车、低空经济、“车路云一体化”、绿色低碳四大前沿领域，通过主旨报告、专题会议、成果发布、政企对接等多元活动，打造全球化技术交流与产业协同平台，为中国式现代化建设注入新动能。

聚焦前沿热点 丰富形式搭建交流平台

党的二十届四中全会提出，坚持把发展经济的着力点放在实体经济上，坚持智能化、绿色化、融合化方向，构建以先进制造业为骨干的现代化产业体系。“十五五”规划提出，推动科技创新和产业创新深度融合。汽车产业作为实体经济的“压舱石”和“新质生产力载体”，其战略地位正进一步提升。

智能网联汽车和车联网是新一代信息通信技术、新能源汽车、智慧交通等多领域深度融合的战略性新兴产业，也是我省推动制造强省、交通强省、数字四川建设的重要抓手。省委、省政府高度重视产业发展，将其纳入六大优势产业提质倍增行动重点部署，并持续出台专项政策予以支持。今年以来，我省围绕“车路云一体化”应用、低空经济融合、数据安全等新要求，进一步优化政策环境，加速产业生态集聚。

作为国家首批“车路云一体化”应用试点城市，成都已构建起协同的车城网，完成超4000个路口红绿灯信号机联网。累计开放680公里测试道路，发放110张测试及示范应用牌照，测试里程超200万公里。在龙泉驿区，已形成“1234+N”产业生态格局，搭建车路协同等基础平台。

圆桌对话环节，来自奥迪中国、百度集团等知名企业，以及各高校的相关嘉宾，围绕车联网赋能“车路云一体化”发展等关键话题深入研讨，向全球输出车联网领域“中国方案”。

大会设置了涵盖“车联网前沿学术”“低空智联网理论与关键技术”“智能车联网创新发展技术”“智能网联汽车产业融合研讨”在内的四大平行专题会议，为与会者提供深入了解行业趋势和技术突破的机会。

此外，大会还设置科技创新成果推荐活动，组织技术成果代表与经开区重点企业开展精准对接，加速产业化落地进程。

赋能产业升级 多项成果引领发展方向

成都，以智能网联汽车先行区为基石，构建“智慧的车、聪明的路、协同的云”融合生态；重庆，依托独特的山地城市场景与工业体系优势，塑造“车路云一体化”新范式。成渝地区双城经济圈作为中国经济增长“第四极”，成都与重庆，正携手打造世界级智能网联新能源汽车产业集群。

开幕式上，中国汽研、西部智联、招商智行、云控智行、北斗智联5家重庆企业以及一汽-大众、蜀道集团、犀重汽车、信通院、智能网联公司5家成都企业共同发布“成渝双城车路云一体化一致行动”，两地将秉持“标准统一、数据共享、场景互通、产业共兴”四大原则，打破地域界限，迈向“车路云一体化”发展新纪元。

作为成都市智能网联汽车产业发展先行区，成都经开区深入推进“车路云一体化”建设，率先建成“车路云一体化”云控基础平台及智能网联汽车监管服务平台。现场，两大平台进行视频展播。

据了解，“车路云一体化”云控基础平台集感知、通信与智能决策能力为一体，具有技术先进性、商业可行性、产业带动性、跨域协同性特征，能大幅实现全域车辆协同与交通效率跃升。平台建成后将以成都经开区为中心，逐步打通跨区域系统平台，助力成都成为智能网联汽车基础平台技术架构全国先进、数据服务全国互通的超大城市。

智能网联汽车监管服务平台则建设准入管理、安全监管、决策支撑三大板块，构建起覆盖“监管-准入-决策”全链路的车联网运营管理体系。

此外，由中国通信学会发布最新车联网研究成果，在“技术创新牵引”“深化跨界融合”“健全标准法规”三方面提出前瞻性展望与建议，为行业发展提供技术方向与政策参考。

一系列成果及有力举措，充分展示了四川、成都以及成都经开区在智能网联领域的产业优势与合作潜力。

厚植产业生态 智能网联发展成效显著

作为本次大会的举办地，近年来，成都经开区（龙泉驿区）积极顺应汽车产业变革趋势，坚持“稳油强电、存增并进、整零并重、圈链融合、集群发展”思路，瞄准新能源和智能网联汽车新赛道，加快推动现有整车企业转型升级，产业规模稳步增长。

走进位于成都经开区的四川领克汽车制造有限公司，智能化场景扑面而来：AGV自动小车沿着预设路线灵活穿梭，机械手臂精准完成焊接、装配等工序……在这里“诞生”的汽车，八成以上都是新能源车型，其中不乏吉利星愿、领克Z20等“爆款”产品。

数公里之外，一汽-大众捷达品牌&成都分公司内，捷达品牌首款新能源车型已进入生产准备攻坚的关键阶段。“目前，公司新能源汽车产线改造项目正紧锣密鼓推进，计划30天改造完成。明年9月，捷达品牌首款新能源车型将在蓉批量下线。”公司相关负责人说。

再把目光投向商用车领域。去年，犀重汽车成都生产基地及总部项目落户成都经开区。目前，成都生产基地一期已投入生产，主要产品包括新能源矿用卡车、新能源专用车、新能源客车等，预计今年将交付近1000辆产品。“在产能升级方面，随着明年二期项目建成投用，犀重汽车成都生产基地将具备新能源商用车全系列产品整车生产能力，年产能达25000辆。在示范应用场景搭建方面，犀重汽车正联合蜀道集团积极探索成渝干线物流（编队）智能网联示范应用场景，推动干线物流从‘人工主导’向‘无人化、智能化’跨越。”犀重新能源汽车有限公司相关负责人说。

“目前，全区已搭建完成百万辆新能源整车生产平台，主要产品包括A、B级轿车、中型SUV、纯电动轻卡、氢燃料电池客车等多类别车型。”成都经开区相关负责人表示，截至目前，该区已完成智能网联40个细分领域中智能座舱、路侧感知、智能网联乘用车等27个关键领域布局，覆盖比例达67.5%。

最新数据显示，2025年1—10月，成都经开区整车产量71.16万辆、同比增长29.62%，其中新能源汽车产量17.54万辆、同比增长218%，新导入L2级智能辅助驾驶功能车型4款、累计达15款，智能网联车型渗透率达71%。

成都经开区相关负责人表示，下一步，成都经开区将深入贯彻落实成都市“立园满园”行动部署，聚焦“车路云一体化”发展路径，力争到2030年建成高级别自动驾驶示范区，形成具备全国影响力的智能网联汽车产业高地，为成都市建设“智慧交通示范城市”贡献龙泉驿力量。（来源：成都经济技术开发区汽车和先进制造业发展局）

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