今年都在经历大考验 成铁管区61次地震、23轮暴雨、1886小时中断行车
封面新闻
关注
黄钰皓 封面新闻记者 曹菲
10月15日18时，2020年汛期画上句号。198天里，中国铁路成都局集团有限公司（以下简称“成都局集团公司”）管区经历了61次地震、23轮暴雨、1886小时中断行车……灾情种类与数量均为历史最高。成都局集团公司通过提早部署、科学防洪、源头治理、高效应急抢险等措施，成功抗击暴雨、洪灾、地震等多种自然灾害，打赢防洪保卫战。
今年汛期，宜宾工电段运用北斗系统对铁路沿线山体进行滑坡隐患坡面监测。
灾害种类与数量为历史最高
对铁路运输影响12年来之最
今年的汛期来得更早。3月31日18时正式进入汛期，较往年提前半个月入汛。成都局全面执行汛期防洪工作制度。
61次地震、23轮暴雨、1886小时中断行车……入汛以来，成都局集团公司管内雨情灾情呈现出大范围、高强度、多灾种的特点，灾情种类与数量均为历史最高。
雨水频频造访，灾害“花式”来袭。汛期暴雨及以上天数118天，川黔、黔桂、宝成等6条干线平均降雨量超常年30%以上。
时隔两年，成都局集团公司再次采取“重车压梁”的方式抵御洪峰
6月，重庆地区降雨量为近60年同期最多；8月，四川地区迎入汛最强降雨，四川省发布近7年来首次暴雨橙色预警；9月，贵州地区平均降雨量为去年的3倍。
全年共发生灾害613处，是去年的2.8倍，类型涵盖西南山区常见灾害近20种。多种类、大规模灾害导致运输调整车流770列，对运输秩序影响之大，为2008年以来之最。
8月20日，重庆遭遇1981年以来最大洪峰过境，重庆工务段防洪网格员正在检查铁路线路设备。
逆行坚守
成功处置重大险情
汛期，成都局集团公司打造科学防洪体系，采取源头治理、过程风险管控、高效的应急抢险等措施，多次成功处置重大险情。
建立科学防洪体系，借助科技创新、技术升级，实现了智慧防灾，拓展了防洪检测手段，提升了风险识别及隐患排查能力。同时，借助重点普速干线危险区段主动限速、风险地区“慢火车”间隔开行等手段主动避险。
汛期，贵阳高铁工务段职工正在对成贵高铁沿线山体和防护钢丝网进行全方位的检查。
基于历年灾情、险情统计分析制定应急物资储备策略，借助专家专业优势，并结合抢险现场经验固化抢险技术方案，系统提升了应急抢险处置水平。
成都局集团公司利用轨道车转运凉山州苏雄镇受困群众。
抗洪抢险中，成都局职工有力处置了峨攀线K295泥石流冲毁桥梁、川黔线綦江1940年以来最大洪水、“8·16”宝成线涪江50年一遇洪峰过境等重大险情，实现了防洪安全目标。
