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今后五年,川渝将共建“轨道上的双城都市圈”

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摘要: 12月22日,记者从国家发展改革委官网获悉,共建轨道上的双城经济圈,推动成渝地区轨道交通规划建设,《成渝地区双城经济圈多层次轨道交通规划》(以下简称《规划》)印发,提出到2025年成渝地区双城经济圈轨道交通总规模达到1万公里以上,其中铁路网规模达到9000公里以上、覆盖全部20 万以上人口城市,形成重庆、成都都市圈1小时通勤圈,实现重庆、成都“双核”间 1 小时通达。

四川在线记者 王成栋

日前,国家发展改革委正式批复《成渝地区双城经济圈多层次轨道交通规划》(以下简称《规划》)。《规划》明确,要依托重庆、成都两大核心,强化双城经济圈内部互动和对外辐射,完善区域路网布局、提升内联外通水平、持续优化运输结构,形成“一带一路”、长江经济带、西部陆海新通道联动发展的战略性枢纽。

《规划》提出,到2025年,川渝轨道交通总规模将达1万公里以上。其中,铁路网规模达到9000公里以上、覆盖全部20万以上人口城市,形成重庆、成都都市圈1小时通勤圈,实现重庆、成都之间1小时通达, 以及“双核”与成渝地区区域中心、主要节点城市1.5小时通达,与主要相邻城市群核心城市约3小时通达。同期,货物年运量150万吨以上的大型工矿企业、新建物流园区铁路专用线接入比例达85%,长江干流主要港口实现铁路进港。在此基础上,初步建成“轨道上的成渝地区双城经济圈”。

达成路径上,《规划》提出了四网融合、枢纽衔接、运营一体、保障措施等具体举措。

四网融合方面,重点是以重庆、成都为中心,以成渝主轴为骨架,建设成渝中线高铁、广安至涪陵铁路、南充至广安铁路等,打通城市之间铁路联系,布局城际和市域(郊)铁路网,打造内联外通的干线铁路网、完善快速便利的城际铁路网、构建便捷通勤的市域(郊)铁路网、完善“双核”城市轨道交通网。

枢纽衔接层面,主要抓手是实现客运枢纽“零换乘”和打通货运枢纽“最后一公里”。依托成渝、地级市和中心城市铁路的主客站、辅客站及中间客站,科学布局铁路枢纽,推动干线铁路、城际铁路、市域(郊)铁路、城市轨道交通高效衔接。科学布局铁路物流基地并强化与国家物流枢纽、国家骨干冷链基地衔接,实现疏港铁路、铁路专用线进入港区、物流园区、重点工矿企业。

运营一体方面,重点是建立统一信息平台,强化各层次轨道交通线路互联互通、贯通运营和跨线路运营,推动大宗货物和中长途货物运输“公转铁”,提升电动车辆比例。最终实现服务兼容、线路信息共享、线路联程联运、客货并重、功能融合和绿色发展,提升运营服务水平和出行体验。

保障措施上,《规划》提出,川渝之间要强化统筹协调,共同研究制定项目建设和运营管理方面的相关政策、法规,创新投资模式,确保相关目标如期达成。

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