成资两地已有高铁运行，为什么需要资阳线？
四川在线
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川观新闻记者 陈昊
9月29日上午10时，轨道交通资阳线（以下简称“资阳线”）首趟列车从福田站始发，标志着资阳线正式开通，成都、资阳迈入“轨道同城”时代。
作为四川省开通的首条跨市域轨道交通线路，资阳线是促进成德眉资同城化发展的标志性工程，将带动成都与资阳互融发展。
成资之间已有密集动车运行，为何还需要资阳线？资阳线的开通对构建“轨道上的都市圈”有什么意义？川观新闻记者就此采访了相关负责人和业内专家。
资阳线首批乘客候车。华小峰 摄
看通勤：实现时间成本和出行费用“双节约”
“跨市域轨道交通网络与高铁运行不一样，可为沿线居民绿色出行创造便利，实现从居住地到工作地的日常通勤。”在四川省区域经济研究会副会长戴宾教授看来，对于“通勤”而言，高铁等交通出行方式只能解决少部分需求，大量需求要靠轨道交通解决，资阳线正是弥补了高铁出行的不足，满足群众更多的出行需求。
“此前，成都与资阳之间，每天都有较密集的动车开行，但轨道交通以城市公交化的运输组织方式，开行密度是动车无法比拟的。”戴宾说，从乘车方式来讲，动车需要提前候车，资阳线乘车节省了候车时间，为乘客提供更便捷的体验。
从票价来看，显然轨道交通更具有优势、更惠民。“比如，资阳市民每天坐高铁到成都上班，对于大部分人来说，无论通勤时间还是票价，相对资阳线都不划算。”戴宾认为，资阳线开通后，将进一步完善和扩充成资两地之间的交通体系，调节运输结构，缓解既有交通运输压力。
资阳线列车。成都轨道集团供图
成都轨道集团相关负责人介绍，资阳线开通后，从资阳市主城区至成都天府国际机场、成都市主城区的行程时间均缩短，行程费用节约30元，将实现时间成本和出行费用的“双节约”。可以说，资阳线的开通，为两地通勤的大部分市民提供了“天天可回家”的便利条件。
按照四川省政府出台的《成都都市圈发展规划》，成德眉资正推动干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路和城市轨道交通“四网融合”，构建轨道交通一小时通勤圈，正加快打造“轨道上的都市圈”。“资阳线的开通，为‘轨道上的都市圈’迈出了重要一步，让我们看到‘轨道上的都市圈’的雏形。”戴宾表示，资阳线开通后，随着市域（郊）铁路成德线和市域（郊）铁路成眉线的加快建设，“轨道上的都市圈”正呼之欲出。
看产业：为两地产业协同发展提供物理支撑
资阳线通过轨道交通将资阳主城区与成都主城区、成都天府国际机场串联在一起，不仅能够满足成资两地市民通勤化交通便捷出行需求，还将进一步完善成都都市圈绿色交通体系，对实现沿线地区可持续发展能起到关键作用。
资阳线列车。成都轨道集团供图
西南财经大学西财智库主任、首席经济学家汤继强认为，在推进成渝地区双城经济圈建设走深走实的背景下，资阳线的开通是推进成德眉资同城化发展的重要举措，也为成资两地产业协同发展、创新联动提供了非常具体的物理支撑。“资阳线不仅缩短成资两地连接的半径，在产业链、供应链、创新链的协同发展上，都将起到重要促进作用。”
汤继强表示，丰富的交通网络将加速两地人才流动，进而创造出更多的产业合作机会。
“比如，资阳以中国牙谷为代表的口腔装备材料产业与四川大学华西口腔医院的产业链接会更紧密，甚至产生更大的化学效应，助力两地高端医疗产业发展。”汤继强举例说。
“资阳线将涵养成都天府国际机场的客源，使其发挥出更大的交通枢纽作用。”汤继强说，资阳线的开通，将扩大成都天府国际机场辐射范围，提升机场配套服务能力，有力支撑天府国际机场临空经济区和天府国际空港新城的建设，同时也将助力资阳的航空产业发展。
