成都年航空货运量跨入“百万吨级”意味着什么？
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封面新闻记者 邹阿江
11月28日，成都国际航空枢纽年旅客吞吐量正式突破8000万人次。
时隔一月不到，成都国际航空枢纽建设发展再次迎来新突破——货邮吞吐量突破100万吨。这是继上海、北京、广州、深圳之后，中国内地第5个、中西部第1个年航空货运量达百万吨级的城市。
航空货运跻身百万吨级国际航空枢纽行列，对成都意味着什么？哪些力量支撑着航空货运快速增长？未来成都航空货运将如何持续化发展？带着诸多问题，12月24日，封面新闻记者在四川省机场集团举行的新闻发布暨市场推介会上一探究竟。
跨入“百万吨级”
呈现三个新态势
货邮吞吐量是评估一个物流节点物流效率和运输能力的重要指标。近年来，四川机场集团坚持“客货并举”战略，加强基础设施建设，扩大国际货运通道网络，大力促进航空货运发展。
“航空货运量100万吨是规模化运营的‘门槛’，成都国际航空枢纽年货邮吞吐量突破100万吨，意味着迈上新台阶，走上新起点，其背后展现出成都国际航空枢纽发展的三个新态势。”
成都市口岸物流办副主任刘学军在接受采访时用三组关键词表述了新态势：航线网络基本形成，新的业态在成都加速成势；货运结构持续优化，呈现多元化格局；口岸营商环境不断优化，在新业务模式上的改革和创新取得初步成效。
刘学军表示，年货邮吞吐量突破100万吨，是成都国际航空枢纽建设的重要里程碑，更是向着更高目标迈进的全新起点。
但与北京、上海、广州和深圳四座城市相比，成都的年航空货邮吞吐量尚存在一定差距。面向未来，如何进一步发挥成都国际航空枢纽优势提升货运能级，值得思考。
数据显示，2023年成都国际航空枢纽完成货邮吞吐量77.2万吨，在中国内地城市排名中位居第6。今年前11月，成都国际航空枢纽实现货邮吞吐量92.7万吨，同比增长33.4%。如今，货邮吞吐量正式突破100万吨，仅次于上海、北京、广州、深圳，位居中国内地城市第5，在全国航空物流版图中位次较去年提升1位。
“两场一体”协同运行
坚持“客货并举”发展
有哪些因素支撑着航空货运快速增长呢？未来成都航空货运将如何持续化发展？会上给出了两组关键词：产业政策支持力度空前；口岸营商环境持续优化。
据了解，当前成都国际航空枢纽物流园区全面应用集中查验、集中判图、ETV全自动立体货架、电子运单等数字技术和系统平台，全程实现端端同步、可视跟踪，货物保障全链安全、透明、高效。联合海关优化创新监管模式，实行7×24小时预约通关，示范推进“前置货站”“一站通”，开通“空空中转”业务，货物通关效率大幅提升。建立跨境电商货物专班保障机制，启动24小时绿色收货通道，提供“菜单式”定制物流服务，竭力满足客户多样化、个性化需求。
成都市口岸物流办、四川机场集团相关负责人表示，下一步，将进一步深化“两场一体”协同运行，坚持“客货并举”发展，加快建设洲际航空中转中心和货运中心，为四川加快构筑向西开放战略高地和参与国际竞争新基地提供航空枢纽支撑。
