这趟线路总长2公里的公交 如何为成都海昌路“疏堵”？
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四川在线记者 段玉清
提到成都市海昌路，不少成都市民都会想起这里的“交通顽疾”：非法营运三轮车多、早高峰人行、车行量大，道路拥堵……这一现象已得到了改善——不久前，成都公交集团联合交警七分局，天府新区公园城市建设局、生态环境和城市管理局、华阳街道等推出“天府微巴4号线”。这趟线路总长只有2公里的公交线路，通过完善设施、强化执法、优化公交服务等，有效改善了这里的交通环境。
4月24日，“天府微巴4号线”投入运营一周，记者前往这里进行探访。
上午8时许，从地铁海昌路站D1口一出站，记者就看到右手边的公交站牌，上面标注了“天府微巴4号线”的运营时间和线路详情。两三分钟后，一辆载满乘客的公交车辆就停靠站前。
“这就是‘天府微巴4号线’。与一般公交相比，这趟车发车频率更高，基本上3到5分钟一班；线路也更短，一共只有海昌路东、地铁海昌路站D1口两站，全程往返只有2公里左右。”成都天府新区公共交通有限公司客运市场部副部长钱程补充， 他们还将原公交站点迁移至地铁海昌路站D1口，使站点与地铁口距离由70米缩短至5米，实现公交与地铁无缝衔接。
为何只设置两个站点？钱程介绍，海昌路连接梓州大道与天府大道，覆盖了阳光城半山悦、滨江和城等多个大型小区，附近2万余户居民每天都要前往海昌路与天府大道交叉口附近的海昌路地铁站通勤。
此前，成都公交已开行天府微巴3号线、延伸257路等，服务该片区居民通勤、通学、生活购物等短距离出行需求，但在早晚高峰时段，仍存在非机动车扎堆占道、公交进站难等问题。
为提升居民出行体验，针对性解决周边交通秩序混乱难题，成都公交开行天府微巴4号线，工作日早高峰（7：00-9：30）从海昌路东出发，一站直达地铁海昌路站；晚高峰（16：30-19：30）则从地铁海昌路站直达海昌路东站，实现地铁站与家门口之间“点对点”换乘。
记者在地铁海昌路D1口登上“天府微巴4号线”。车辆直接在路口掉头继续向东。成都市公安局交通管理局第七分局一大队大队长谢辉介绍，此前因公交车辆车型较大等因素，海昌路与天府大道、梓州大道交叉的两个路口均不允许公交车掉头。而“天府微巴4号线”车型更小，掉头更方便，交管部门专门为此线路车辆增设公交专用掉头区。“我们还优化了整个路段的信号配时，让乘坐公交的群众体验更更好。”
五分钟后，公交到达海昌路与梓州大道交叉口。市民余柯正要上车。余柯家住海昌路，“以前前往地铁站很不方便，路上还有很多非机动车扎堆占道等现象，现在有了‘天府微巴4号线’，去地铁站方便了，路面上非法营运三轮车、非机动车等也少了很多，也更安全了。”
数据显示，较4月17日开行首日，“天府微巴4号线”日均客流涨幅最高达到44.37%，目前日均乘客超700人次。
成都公交相关负责人表示，“天府微巴”作为城南片区“高效接驳、服务社区出行”的代表线路，在后续运行中，还将根据客流情况动态调整运力，并通过“微循环公交+现场管理”模式持续优化交通。
成都公交集团供图
