飞行汽车来了
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飞行汽车来了，有望拉动10万亿级市场打飞的上班、逛公园，将在成都成为现实。
据央视财经频道报道，“十五五”时期，我国将把低空经济作为新兴支柱产业进行打造，市场参与者正在加紧挖掘产业潜力。作为低空经济的核心赛道之一，飞行汽车（eVTOL），是面向空地一体化交通的电动垂直起降航空器，兼具航空产业和汽车产业两大基因。
飞行汽车是低空经济实现从工业级无人机“生产作业”到“载人交通运输”跨越的核心载体，有望牵引万亿级至十万亿级产业集群。
飞行汽车进入商业化探索期
成都人明年有望打飞的逛公园
在广东广州，一个融合“汽车效率+航空标准”的飞行汽车智能制造基地近日投入使用，工厂设计年产能达100台，主要产品是一款多旋翼飞行汽车，支持垂直起降，最大航程为30公里，可搭载2名乘客。在上市之前，这架飞行汽车需要经历非常严格的适航验证。
在此之前，国内首架获得适航认证的载人无人驾驶飞行汽车——“亿航智能EH216”已经投入商业试运营，目前在国内的多个飞行基地，已经可以实现每天多架次飞行，主要服务于空中游览。
值得一提的是，由亿航智能生产的EH216-S，此前已在锦江区白鹭湾生态园完成了成都首次载人验证飞行。预计2027年初，成都公园观光成首个落地场景，市民有望在成都公园“打飞的”，定价约几百元，飞行距离30公里。
位于锦江区白鹭湾科技生态园的“智飞中心”，总用地约24409平方米，是西南首个无人机核心生态科技综合体，兼具生态优势和区位便利，未来将完善航空器起降、补能和运维保障功能，并同步建设飞行所需的通信、导航、监视等基础设施。“智飞中心”不仅是起降点，更是低空飞行的综合运营节点。它类似城市里的“成都东站”，是连接各区域低空航线的核心枢纽。
业内人士表示，飞行汽车产业目前在常态化验证飞行、空域机制、场景落地和基建方面都取得了实质性进展，行业将进入商业化探索期。
飞行汽车有望拉动10万亿级市场
9分钟，从青城山飞到双流机场
飞行汽车是低空经济实现从工业级无人机“生产作业”到“载人交通运输”跨越的核心载体，有望牵引万亿级至十万亿级产业集群。
据沃飞长空新闻发言人梁炯介绍，从青城山直接到双流机场，预计只要9分钟就可以到达，时间只需要传统地面出行的五分之一，国内已经累积了将近2000多架的意向性订单，有几百架的确认性订单。
沃飞长空成立于2020年9月，公司总部位于成都市。2025年，沃飞长空全面推进研发适航与生产，首架机顺利下线，吹响量产的号角；AE200-100适航保障阶段验证试飞圆满完成，AE200适航进程保持行业领先；全球总部基地一期封顶，为规模化交付奠定坚实基础。在市场与订单方面，沃飞长空开创国内首个“民航+低空出行”协同示范，巴蜀汉低空文旅走廊试飞启航，让低空文旅从蓝图照进现实。
目前，沃飞长空在四川证监局办理辅导备案登记，拟首次公开发行股票并在科创板上市。若后续进展顺利，沃飞长空有望冲刺A股“eVTOL第一股”。
“成都造”飞行汽车——沃飞长空AE200 资料图 摄影王勤
专家表示，当前飞行汽车应用主要体现在高价值、高时效性的场景，比如争分夺秒的急救转运、特种消防救援、点对点的高端接驳。在未来十年的成长期，随着飞行汽车技术不断成熟和价格普惠，将使通过叫车软件“打飞的”出行成为可能。
技术赋能固态电池加速产业化
多款成都造固态电池下线
飞行汽车想要实现“飞得安全、飞得远、飞得经济”，动力系统是核心基础。记者了解到，固态电池技术正在被应用到飞行汽车上，通过互相赋能缩短产业化进程。
在成都，今年3月，亿纬锂能“龙泉三号”“龙泉四号”全固态电池在位于成都经开区（龙泉驿区）的亿纬锂能成都基地下线。
值得一提的是，亿纬锂能固态电池研究院成都量产基地去年完成了10~60Ah全固态电池制造能力建设，并初步打通了固态电池生产制造工艺，发布了“龙泉二号”全固态电池，主要面向人形机器人、低空飞行器以及AI等高端装备应用领域。
图据龙泉驿发布
（成都发布）
