加快融入成渝地区双城经济圈建设 安居民用机场期待“起飞”
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满载遂宁人的家国飞行梦 加快融入成渝地区双城经济圈建设
安居民用机场期待“起飞”
新年伊始，中央财经委员会召开第六次会议，明确提出推动成渝地区双城经济圈建设，在西部形成高质量发展的重要增长极。作为成渝之心的遂宁，正迎来新一轮大发展机遇。
与此同时，位于遂宁高新区的南坝机场迁建工程建设正如火如荼。挖掘机、混凝土浇灌机交替作响，推动这座在建的通用机场快速落成。
这里不是第一座遂宁机场，却满载着遂宁人的“飞行梦”，满载着遂宁对高质量发展的热切期盼，托举着遂宁在成渝地区双城经济圈中从“中部塌陷”到“中部崛起”的希望。
遂宁机场为国为民立下功劳
承载着几代人的“家国梦”
遂宁机场有着悠久历史，抗战时期为保家卫国立下了汗马功劳。1937年，抗日战争全面爆发后，与重庆直线距离不到100公里的遂宁，成为日军飞机轰炸地之一。据《遂宁县志》记录，1939年，遂宁驻军四川边防军司令、著名抗日爱国将领李家钰决定将原杨泗庙机场迁建于离城4公里的龙坪乡。在城关人口不足10万的情况下，征集发动民工达3万余人，夜以继日奋力修筑。短短5个月时间，占地面积144000㎡的遂宁南坝机场建成，成为当时全国有名的大机场之一。
建成后，为了保护遂宁和重庆，空军四大队进驻遂宁机场。34架战斗机多次起飞迎战拦截前来轰炸重庆的战斗机与轰炸机，成了日寇的空中“克星”。1941年12月底，“飞虎队”加入中国战场之后，美国援助的P-40战鹰战斗机、P-43枪骑兵战斗机、P-51野马战斗机等一批批先进战斗机进驻遂宁机场，第四大队重整旗鼓，中美空军携手合作，从遂宁机场频频起飞迎敌，夺取制空权，为抗战胜利贡献了遂宁力量。
新中国成立后，遂宁机场受到国家高度重视。随着战火硝烟散去，遂宁机场的角色也完成了从军用到民用的变化。1956年成立第十四航空学校时，经国防部批准，遂宁机场划归学校使用。之后，遂宁机场为国家输送了大批优秀的飞行管理和技术人才，包括中国民用航空局原局长杨元元、副局长边少斌。
2013年3月，经中国民航局批准，在遂宁航站基础上正式组建遂宁分院，机场由单纯转场训练升级为独立承担飞行培训任务，展现出旺盛生命力，2013年至2018年，六年时间里年起降架次增长319%。2019年，遂宁南坝机场实现了4.6万小时的飞行训练，输出能力在短短几年内呈现爆发式增长。遂宁机场从仅靠转场运作的保障性机场摇身变成拥有10条航线的独立运作机场，成为中飞院在川内的训练枢纽机场。
遂宁南坝机场迁建项目加快推进
飞机跑道轮廓已清晰可见
进入本世纪以来，遂宁南坝机场越来越现代，但新的问题也随之而来。“随着遂宁城市扩容，对机场渐成包围之势，机场净空运行环境严峻。”中飞院遂宁分院院长马建新介绍，无论对机场管理方还是政府部门来说，如何寻找机场与城市共赢，双方都达成了高度共识，机场搬迁被摆上重要日程。
2007年11月28日，中飞院与遂宁市签订市校合作协议，拉开了遂宁南坝机场迁建的帷幕。从2008年2月开始选址，2009年11月场址定于遂宁市安居区会龙镇。2012年6月，经过国务院、中央军委函正式批复立项。之后，开展了机场总规编撰、可行性研究报告等一系列报批工作，到2017年，新机场设计初成。
新机场按4C级民用机场设计，跑道长度2200米，配备一条与跑道等长的平行滑行道，5条垂直联络道，I类精密进近跑道设置灯光系统，满足中飞院初教机、中教机和高教机的训练需求，预计承担的飞行训练业务年起降架次将达到 20 万架次，做好由原有的训练机场改为训运结合机场的准备。迁建完成后的新机场，将积极适应新变化与新要求，承担年6万小时飞行训练量。
“有了新机场，意味着中飞院遂宁分院发展将再上一个新台阶。”在马建新看来，新机场不仅很好地解决了城市发展和现有机场增量的兼容问题，更是给遂宁分院提供一个更大的发展平台，实现机场发展与城市发展共赢，并将贡献出更多优秀飞行英才。
新机场主体工程从2018年1月开始施工，按计划2020年底交付验收。目前，飞机跑道轮廓已经清晰可见，教学院区工程临时设施建设已完成，正式开始基础施工，食堂、公安用房基础开挖已完成并验收通过。
融入成渝地区双城经济圈建设
遂宁呼唤“民用机场”
1月3日，中央财经委员会第六次会议明确提出，推动成渝地区双城经济圈建设，在西部形成高质量发展的重要增长极。随着遂宁新一轮发展大机遇的到来，遂宁人对民用机场落地的呼声也越来越高。
“2019年，公司大约有近亿元电子产品是通过成都和重庆的航空货运走出去的，如果未来遂宁有自己的民用机场，将大大降低我们的成本。”英创力电子副总经理艾克华说。
在市发改委主任夏海荣看来，随着成渝地区双城经济圈的建设，遂宁越来越迫切地需要建设民用机场。加快推进安居民用机场建设，是遂宁融入成渝地区双城经济圈，实现高品质生活宜居地不可或缺的项目。遂宁市文化广播电视和旅游局局长唐紫薇则从文化旅游的角度表示，现在省外客人来遂宁，常常需要搭乘成都、重庆的航班，而如果民用机场在遂宁落地，境外游客和省外游客将直达遂宁，便捷的交通将为遂宁打造巴蜀特色的康养旅游度假城市再“加码”。
社会各界热切的期盼、相关部门不懈的努力，也得到了国家民航总局的回应。2018年11月20日，中国民用航空局以民航发〔2018〕118号文件，关于印发《加强民航重大项目储备，着力补齐基础设施短板实施方案（机场项目）》的通知，同意开展安居民用机场前期工作。
2019年1月初，国家民航局出台《民用运输机场建设“十三五”规划中期调整方案》，将遂宁安居民用机场列入“十三五”中期调整修编规划。2019年11月，国家民航局正式批复了遂宁安居机场场址， 同意遂宁安居接官厅拟选场址为运输机场场址，项目取得重大实质性进展。
随着遂宁安居民用机场进入预可研阶段，遂宁人离飞行梦又近了一步。在这片起飞过无数架抗日战机和几十万次教练飞机的红土地上，将有一架架货运飞机、一架架载客飞机从这里起航，为新时代遂宁人的“飞行梦”强力续航，为遂宁加快融入成渝地区双城经济圈、建设成渝发展主轴绿色经济强市提供强大动力！ （全媒体记者 蔡志凌）
遂宁机场大事记
●遂宁机场最早始建于民国22年（1933）11月，场址在城市近郊涪江河坝的杨泗庙，中航公司的飞机在此数次起降，后因涪江水害被淹废弃，1939年迁建于离城4公里多的龙坪乡，即南坝机场的位置。
●1956年成立第十四航空学校时，经国防部批准，遂宁机场划归学校使用。1957年4月至1980年10月，以遂宁南坝机场为基地，先后驻扎过中国人民解放军第十四航空学校训练一团、三团及二团。
●1980年10月，十四航校正式更名为中国民用航空飞行专科学校，并在遂宁南坝机场成立二分校（在民航业内被称为“老二团”），1987年12月更名为中国民航飞行学院二分院。
●1992年7月，遂宁二分院主体搬迁广汉，遂宁南坝机场的使用主体改为中国民航飞行学院遂宁航空站。
●2012年6月，经国务院、中央军委批复，遂宁南坝机场迁建项目立项。
●2013年3月，经民航局批准，遂宁分院正式成立。为建设民航强国培训更多优秀飞行员。
●2014年1月，遂宁南坝机场迁建工程试验段开工建设，2018年1月主体工程开工，按计划2020年底交付验收。
●2018年11月底，国家民航局出台《加强民航重大项目储备，着力补齐基础设施短板实施方案（机场项目）》，同意开展安居民用机场前期工作。
●2019年1月初，国家民航局出台《民用运输机场建设“十三五”规划中期调整方案》，将遂宁安居运输机场列入“十三五”中期调整修编规划。
●2019年11月，国家民航局正式批复了遂宁安居机场场址，同意遂宁安居接官厅拟选场址为运输机场场址，项目取得重大实质性进展。
