网友建议轨道交通资阳线宝台大道站改址 官方回应了
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封面新闻记者 陈远扬
“资阳轨道交通宝台大道站选址非常不合理、不科学。”3天前，四川资阳一网友在当地自然资源和规划局官网提问，质疑轨道交通资阳线的站点选址，并提出修改意见。
12月17日，资阳市自然资源和规划局回应称，轨道交通资阳线工程路径及站房符合相关规划。
网友反映
轨道交通的站点设置不合理
11月27日，连接成都和资阳的跨市域城轨项目轨道交通资阳线正式开建，全长38.7公里，设车站7座。这是四川首条跨市城际轨道交通，标志着成资同城化迈入“轨道同城”新阶段，其建设进度一直备受关注。
随后，资阳市自然资源和规划局官网对该线路的设计方案线站位平面图进行公示，资阳境内5个站点出入口位置曝光。
12月15日，有网友对站点的设置提出质疑，“宝台大道站的选址非常不合理、不科学。”
该网友列举出3点原因。首先，他认为宝台大道站与（资阳）北站两站太近。其次，目前宝台大道站选址太偏不能辐射更多的沱东新区人员。 此外，修建轨道交通就是为了便捷、省时，要尽量在住宅人口密集地方。
对此，他建议将宝台大道站改址到大地综合市场十字路口处。
部门回应
设计方案符合相关规划
12月17日，资阳市自然资源和规划局对此事予以回应。
回应称，《资阳市市域城镇体系规划和资阳市城市总体规划（2017—2035）》（以下简称《总规》）于2018年11月获省政府批复，《资阳市城市轨道交通线网规划》（以下简称《线网规划》）于2016年12月获市政府批复，《总规》及《线网规划》中城东区范围内已为轨道交通资阳线预留路径廊道及站房位置。
其中，轨道交通资阳线工程路径及站房符合《总规》及《线网规划》，若将轨道交通资阳线路径及站房调整出预留廊道及站房位置将下穿城东区较多既有建筑，社会影响较大。
此外，回应中还提到，宝台大道站的选址主要受下穿沱江、沱一桥、大地沟等区域的地质条件、地形高差、站台埋深等诸多因素控制，为减小站台埋深，降低工程实施风险，同时兼顾城东区成渝客专资阳北站周边区域城市未来发展及客流预测，宝台大道站站房位置设置于大地路与宝台大道交汇处。
宝台大道站总平面图
而轨道交通资阳线工程可行性研究方案及初步设计方案已分别于2020年7月、10月底获四川省发改委批复，目前已进入施工阶段。同时，《线网规划》中结合轨道交通资阳线规划了连通我市南北向和东西向的3条轨道交通线路，其中2号线途经城南大道穿越沱江沿蜀乡大道、宝台大道至董家坝，规划在城东区范围布置5处站房及2处换乘站。
为方便市民出行和换乘，目前，资阳市级相关部门正结合轨道交通资阳线各站房设置位置，综合分析研究公交站台、共享单车设置区域，更好的为市民坐乘提供便利条件。
