成渝地区双城经济圈再添交通“大动脉”
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4月8日，成渝地区双城经济圈再添交通“大动脉”。起于重庆市渝北区茨竹镇、止于四川省广安市邻水县高滩镇的川渝南北大道三期项目正式通车，该道路是重庆中心城区首条延伸至市域外的城市快速道路，对于广安与重庆中心城区同城化一体化发展具有重要意义。
广安是四川距离重庆中心城区最近的地级市。2020年12月29日，经川渝两省市人民政府批复同意，广安市和渝北区携手共建全国首个跨省域共建新区——川渝高竹新区。随后，广渝两地通力合作，启动川渝南北大道三期项目工程，将“停”在渝北区茨竹镇境内的南北大道延伸到川渝高竹新区。
打通“断头路”，畅通“双城路”，沿线群众最先受益。“这条路通了，我们到重庆或去新区就更方便了。”邻水县青童庵村村民李一忠表示，该村地处川渝交界处，南北大道三期通车之前，村民到重庆空港新城，要经过蜿蜒曲折的村道、乡道、省道，耗时近1个小时。如今这条路通了，半个小时就可到达。有着同样感受的，还有家在重庆、人在川渝高竹新区工作的胡秀颖。“现在每天下班都可以开车回家，‘双城’工作，‘同城’交通。”
对于川渝两地群众而言，这是一条便捷的出行路。而对于川渝高竹新区近百家企业来说，这更是一条经济大道、物流大道，解决新区到重庆中心城区“近而不快”“通而不畅”的问题，能有效衔接达州、巴中等川东北地区，大大降低入驻企业物流运输成本。据测算，该道路年通行车辆将达到550万辆次以上，从新区至重庆，每吨货物物流成本可节约60元以上。
位于川渝高竹新区的四川渝兴宇新材料科技有限公司，所生产的产品全部发往重庆。“此前，从川渝高竹新区到重庆，需先走10公里国道才能到南北大道，路窄弯多，大件货物运输极为不便。如绕行G65包茂高速，时间长、费用多。”该公司生产主管王海成说，南北大道通车就像打通了一条“大动脉”，每年可为该公司节约物流成本近百万元。（记者陈地）
