巴南高铁正式开通！周末多趟车次车票已抢售一空
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6月27日，随着巴中至成都的D5133次列车缓缓从巴中东站开出，巴南高铁正式建成通车。随着线路开通，车票预售也已启动。记者通过12306售票网站看到，截至目前，多趟往返巴中、南充、成都间的车次车票已抢售一空，特别是本周六、周日开行的列车。
据悉，开通初期，巴中至成都每日开行列车12趟次，成都至巴中每日开行列车9趟次。巴中东至成都东最快旅行时间分别为2小时16分，较目前旅客列车运行时间压缩1小时50分。成都与巴中更近了，到巴中旅游出行也更方便了。
方便、快捷
周末回家不再纠结
“这下去成都就方便多啦！” 刘芥宇是一位曾经在成都上学的巴中人，过去的5年中，他一直往返于成都、巴中之间，但让他烦恼的是，成都与巴中虽然距离不远，出行时间却并不短。
据刘芥宇介绍，以前前往成都有汽车、火车、飞机三种选择，但飞机价格高，火车与汽车相比并无速度优势，且停站多，体验差。过去乘坐汽车需要4小时左右才能抵达，火车时间更久，较慢的一趟时间达到4小时50分钟，相当不方便。
近年来，随着四川高铁建设快速推进，成渝提质改造、西成客专、成贵高铁、成自宜高铁、棉泸铁路、新成昆铁路相继通车，省内绝大多数城市实现高铁、动车直连。每到节假日，看着同学高兴地抢火车票，刘芥宇都期待着巴中能通高铁。
“现在高铁通了，可以更多地考虑在成都就业，平日回家乡的时间成本与便利程度上也无后顾之忧，会更加频繁往来成都消费出行，会增加往来的次数与频率。”刘芥宇说，未来如果在成都上班，可以在周五下班乘坐高铁回家，周一坐最早一班高铁返回成都，方便快捷，周末回家不再纠结。
成都至巴中
最低票价仅100元
据了解，此前巴中到成都、重庆都需经达成线从达州绕行，现在巴南高铁连通了巴中和南充，巴中经南充可更快地到达成都和重庆。从售票信息来看，巴中到南充最快仅需48分钟，沿线恩阳、仪陇等县域首次通达铁路；成都到巴中的时间也从过去的4个多小时，缩短至最快2小时16分，大大节约旅客出行时长。
记者通过12306网站查询看到，巴南高铁开通初期，成都至巴中每日开行列车9趟次，最早一班车次为早晨6点40分，从成都东站开出的C36次列车，预计抵达时间为早上9点40分；最晚一班车次为晚上19点51分从成都东站发车，预计22点54分抵达巴中东站。
巴中东至成都每日开行12趟次，其中最早一班为早晨8点39分发车，预计11点47分抵达成都东站；最晚一班为19点16分从巴中东站开出的C69次列车，该车于夜间22点36分抵达成都东站。
从票价方面看，巴南高铁各站间实施灵活折扣、差异化的市场化票价机制。如巴中至成都根据车次不同、价格不等，二等座最低仅106元，最高则需要137元；成都东至巴中东的二等座票价最低为100元，最高137元。
历时9年建成
线路不长，建设却并不容易
巴南高铁位于四川省东北部，线路自兰渝铁路南充北站引出，途经南充市顺庆区、蓬安县、南部县、仪陇县，巴中市恩阳区、巴州区、经开区，接入巴中东站至设计终点。项目全长147.772公里，设计时速250公里，正线桥隧比69.76%，全线共设6座车站，其中南充北站为既有站，蓬安西站、仪陇站、马鞍站、巴中西站、巴中东站为新建站。
“2016年，我们接到任务后，就走进川东北地区，开始了长达数年的踏勘设计历程。”在中铁第五勘察设计院巴南高铁设计总体杨天宇看来，这条不长的铁路线，要想满足线路顺直，兼顾经济环保等因素，设计建设并不容易。
拿全长1770.82米的嘉陵江特大桥来说，随着设计人员的深入了解，该桥建成后不仅要满足III级航道通航，还要兼顾特殊地形。同时嘉陵江上下游有两个航电枢纽，对桥位选择和桥型结构与自然环境相协调方面有很高要求。
在这些限制条件下，设计团队确定主桥用非对称布置的混合梁斜拉桥方案，最终建成的嘉陵江特大桥最高主塔高164.5米，相当于53层楼的高度；主桥跨度335米，是建设时中国跨度最大的双线高速铁路高低塔混合梁斜拉桥。
再比如恩阳河特大桥，全长1416.456米，最高桥墩89.44米，最大跨度136米，数据在桥隧多如牛毛的四川并不突出。但该桥在建设施工中，由于处于中华鳖国家级水产种质资源保护区的实验区上游约210米处，为保护生态环境，施工中决定采用节段拼装工艺。该工艺系四川省首座在高速铁路上使用节段拼装工艺的桥梁，也是国内节段拼装简支箱梁桥梁中桥高最高（最大桥高98.44米）、跨度最大（最大跨度64米）的桥梁。
“同城效应”显现
上午打卡宽窄巷子，下午品尝恩阳十大碗
当下，高铁已经成为老百姓日常出行的首选，“坐着高铁去旅行”已成为不少国人鲜活的生活图景。巴南高铁的通车对巴中意义非凡。
“巴中进入高铁时代，文旅产业有望迎来爆发式的增长。”在巴中市文化广播电视体育和旅游局党组成员、副局长石虎看来，巴南高铁的正式开通，有效解决了巴中发展文旅产业长期面临的交通通达性问题。以往，广大游客到巴中旅游，只能选择乘飞机、坐汽车、自驾游等方式。今后，游客可以更轻松地到达光雾山、诺水河、恩阳古镇等知名景区，极大地提高了旅游的便利性和舒适度。
其次，高铁运行速度快、准点率高，不仅进一步缩短了巴中与成都、重庆等都市圈的时空距离，也极大缩短了游客的出行时间。随着“同城效应”的逐步显现，上午在成都游宽窄巷子、逛太古里、看大熊猫，下午到恩阳古镇吃火锅、品十大碗、看恩阳船说成为现实。
不仅仅是旅游，高铁的开通，也加速了人才、资源要素流通。“人才是推动发展的第一资源，更是城市发展最活跃的竞争力。巴南高铁的开通无疑为人才集聚、智汇巴中搭建起了桥梁和纽带。”四川大学农产品加工研究院院长何强表示，以前巴中经济滞后、教育资源不足、医疗保障不优，导致优秀人才引不进、引进人才留不住、本地人才不愿回等问题突出。如今巴南高铁开通有效拉近了城市间距离，为沿线地区的教育、医疗等公共服务资源带来了新的发展机遇，也大大增加了人才与城市、企业的粘合性和吸引力。
而随着高铁的开通使得巴中与重庆、成都的人才流动更加频繁，像刘芥宇一样的年轻人，不用再为了回家不便而踟蹰；成都人也不用为了到光雾山车程太长、太累而烦恼。
红星新闻记者 闫宇恒 张杨 实习生 吴昱丰
