平均每天建成近0.8公里 解读四川高速公路通车里程破万

川观新闻记者 王眉灵

9月12日，四川正式宣告：5条高速公路同步建成陆续通车，全省高速公路通车里程突破1万公里，达到10051公里。四川成为全国第三个通车里程突破1万公里的省份。

从1995年成渝高速公路全线建成试通车、四川高速公路通车里程实现零的突破以来，这张路网不断扩大，连通全部21个市（州）、覆盖146个县（市、区），从平原爬到高原，从河谷爬上山区，带动全省经济同频共振。

从0到1万，这1万公里装着啥？我们从三个维度来解读。

看密度

成都平原经济区高速公路网密度与长三角、京津冀基本相当

1万公里是什么概念？如果一辆小车以100公里时速前行，全天24小时不停歇，足足4天多才能跑完。

这1万公里，通达覆盖了全省21个市州的146个县（市、区），82%的县城实现了“15分钟上高速公路”，以全省公路总里程数2.3%的比例，承担起了公路货运总量近40%的运量，“经济大动脉”名副其实。

这1万公里，用33条进出川大通道，畅连周边6个省（市），有力支撑四川构筑“四向八廊”战略性综合交通走廊。向东，16条通路连接重庆，毗邻区县均有高速公路相连；向南，与贵州、云南各有7条通路连接，密度高、连接快；向北，与甘肃、陕西有5条通路相连；人口密度相对较低的西部和西北方向，已经打通与青海的高速公路通道，实现了“0”的突破。

雅西高速。四川省交通运输厅供图

放眼全国，这1万公里在全国高速公路网中占比约5.3%，成都平原经济区高速公路网密度与长三角、京津冀基本相当。在国家综合立体交通网“四极”之一的成渝地区双城经济圈中，四川高速公路挑起了大梁。

1万公里怎么来？如果以1990年四川第一条高速公路成渝高速开工建设为起点，35年、1.2万余个日夜，平均每天建成通车里程就近0.8公里。

以时间轴来看，1995年，成渝高速公路建成通车，拉开了我省高速公路从“无”到“有”的序幕；2000年，全省高速公路通车总里程突破1000公里，初步构建起全省高速公路主骨架；2008年起，全省高速公路建设驶入快车道，2011年、2012年、2013年通车里程连上三个“1000公里”台阶，一举迈入全国第一方阵；2020年，全省高速公路通车总里程突破8000公里，实现全省21个市（州）政府所在地通高速公路的历史性突破。

目前，全省还有3000多公里高速公路项目在建，今年还将新开工500公里高速公路。预计到“十四五”末，全省建成高速公路将突破1.1万公里，出川大通道达到37个，高速公路通道覆盖152个县（市、区）。到2035年，计划建成和在建高速公路总里程突破2万公里，出川大通道达78个，全省路网密度达4.1公里/百平方公里。

看高度

海拔高、建设难，关键技术和投资体量都达到新高度

四川位于我国第一、第二级阶梯的过渡带，地势起伏大，东西高差几千米，在这样的环境下铺路架桥难度极高。而四川已建成通车的这1万公里高速公路，覆盖平原丘陵、畅通盆周山区、迈向高原山区，这是怎么做到的？

海拔高度在不断爬升。2012年通车的雅西高速公路，全线最高海拔2400米左右，平均每前进一公里，海拔就上升7.5米，被誉为“云端上的高速”；2018年全线通车的雅康高速公路，全线最高海拔2600多米，最大海拔高差达1900米；正在建设的久马高速公路，全线海拔在3000米以上，近半路段海拔高于3500米，是名副其实的“雪域高速”。

建设难度在不断提升。在地势平坦的地区，桥隧比超30%都较为罕见，但在四川，随着一批山区高速的投建，桥隧比节节攀升：雅西高速桥隧比55%，乐西高速桥隧比81.8%，雅康高速桥隧比82%，九绵高速桥隧比82%，汶马高速桥隧比86.5%，峨汉高速桥隧比87.4%，宜攀高速的宜金段、金宁段桥隧比分别达92%和94%。

久马高速。四川省交通运输厅供图

关键技术在不断突破。攻克高原山区交通建设“地形地质极其复杂、气候条件极其恶劣、生态环境极其脆弱、工程施工极其困难”的世界性难题，建成了“攀登公路建设珠峰”的雅康高速等一大批“超级工程”，在大跨度桥梁、超高桥梁、超长隧道等方面取得了多项世界级创新突破，四川交通勘察、设计、施工能力全面进入国内“第一梯队”。

投资高度在不断刷新。四川高速公路建设已累计完成投资1.28万亿元，2020年以来已连续4年投资超千亿元，占综合交通投资比重稳定在1/3以上，是全省促投资稳增长的重要助推器。早在2010年，以BOT方式建设的乐宜高速建成通车，拉开了四川引入社会资本建设高速公路的序幕。迄今为止，全省累计成功招商高速公路项目90个、总里程8963公里，引进社会投资约1.32万亿元（含在建和未建），招商体量达全国第一。

看暖度

上万公里高速公路，让出行更方便、更绿色、更经济、更温暖

万里通途，大道兴川。出行更方便、更绿色、更经济、更温暖，成为四川高速公路的新名片。

货车司机有了温馨的高速公路之“家”。聚焦公路物流运输的主要群体，2021年，四川率先在进出川通道和货车流量较大的高速公路服务区打造货车司机党群服务阵地——“暖心之家”，为货车司机提供一站式服务。目前，已建成投运12处“暖心之家”，提供服务超10万人次。

德会高速。四川省交通运输厅供图

新能源车出行不怕半路没电。在高速公路服务区全面布局建设充电设施，全省172对服务区建成充电桩超过1800个，充电停车位2700余个，总体服务能力超过19万千瓦，实现了全路段服务区充电基础设施全覆盖。其中，超充设备服务区占比达11.7%，6对服务区建有新能源汽车换电站。

在高速公路上购物休憩更方便。通过“厕所革命”，全面提升全省高速公路服务区服务水平，打造12对主题服务区，结合“服务区+旅游”模式，植入特色文化，主题服务区成为新的打卡地。

公众出行更安全放心。全省建成2000余公里平安智慧高速公路。在20余条山区高速公路的70余处重点路段安装雨雾行车安全诱导系统，显著降低雨雾天气行车事故发生率。开展交通强国试点，在成都绕城高速、成都第二绕城高速西段等高速公路上，大力推进智慧高速车路协同创新。

在1万公里大道上，“人享其行、物畅其流”的美好画卷，正徐徐展开。

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