成眉线，离通车又近一步
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1月20日上午10：08，随着最后一榀长达30米、重达约500吨的预制箱梁精准落位，市域（郊）铁路成眉线眉山段高架区间正线顺利实现“桥通”。这标志着眉山段全长32公里的高架正线全线贯通，工程建设将全面转入轨道铺设、机电安装等站后工程施工新阶段。
“桥通”是轨道交通建设的关键节点，它意味着桥梁主体结构的物理连接已经完成，后续轨道铺设、接触网架设等工序，都有了无障碍的连续作业面。
成眉线眉山段高架区间俯瞰
截至目前，成眉线全线13座车站中，已有11座完成主体结构；9台盾构机累计掘进完成总量的99%；全线箱梁预制完成87%，架设完成75%；轨道铺设已完成35%。其中，眉山段的盾构区间已全部“洞通”，如今高架区间也实现了“桥通”。
岷江特大桥远眺
成眉轨道公司蒋力介绍：“下一步，轨道铺设、接触网架设、信号系统安装等站后工程将全面铺开。”
巨龙初现，新程开启，一条连接成都与眉山的轨道交通动脉正在加速驶入现实。线路建成后，将有效促进成眉两地间产业、人口及各类生产要素的高效集聚，对推动成德眉资同城化发展具有重要意义。让我们一起期待吧！
延伸阅读
成达万高铁首列500米长钢轨顺利进场
记者从成达万高铁公司获悉，1月20日，一列满载长钢轨的列车缓缓驶入成都至达州至万州高速铁路（以下简称：成达万高铁）南充北铺轨基地，标志着成达万高铁建设进入长轨存储阶段，为后续全线铺轨施工奠定基础。
成达万高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，线路西起四川省成都市天府站，途经四川省资阳市、遂宁市、南充市、达州市及重庆市开州区、万州区，接入既有郑渝高铁万州北站，正线全长477公里，设计时速350公里，中铁三局承担天府站至万州北站铺轨施工任务。
据中铁三局成达万高铁铺架分部负责人王志军介绍，南充北铺轨基地占地约5.2万平方米，此次首批到达的500米长轨共计50根，重量达1500吨，可铺设12.5公里线路。钢轨来自数百公里外的石板滩焊轨基地，在完成焊接装车后，经由成都北站、遂宁站、南充西站，到达南充北站后转入铺轨基地。相比传统短轨，500米长轨能大幅减少线路接头，提升列车运行平稳性和安全性。
据成达万高铁公司总调度长肖霞林介绍，全线路基工程完成约4580万立方米，占比99.5%；桥梁桩基、承台、墩身已全部完成，隧道工程设计136座，贯通133座，完成占比91.8%。目前，全线正进入无砟道床、站房工程和四电工程施工阶段。
成达万高铁项目建成后，将形成成都直达中原和京津冀地区的便捷客运通道，对推动成渝地区双城经济圈建设、长江经济带发展具有重要意义。（成都发布）
